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Comunicados de prensa
July 27th, 2010
Thomas the Tank Engine – Bloque de cilindro impulsor principal Thomas the Tank Engine, el personaje favorito de los niños hecho famoso por el Reverendo A. Awdry, ha recibido recientemente una importante reparación realizada por Metalock Engineering para Quainton Railway Society de Buckinghamshire.
Construido originalmente por North British Loco en 1939 para servicio de fábrica de herrajes, 24564 Coventry No 1, y ahora con el álter ego de Thomas the Tank Engine y operada por QRS, sufría de tener un bloque de cilindro impulsor muy desgastado y corroído. En este diseño, el bloque está situado entre el bastidor, debajo de la caja de humo.
Estaba en tal estado que había un agujero entre la caja de humo y uno de los cilindros, reduciendo considerablemente la eficiencia de la locomotora. La solución era mandrinar en línea los cilindros, instalar manguitos y reducir el tamaño de los pistones.
Al enterarse de que Metalock Engineering había realizado trabajo similar, QRS se puso en contacto con ellos y después de un estudio Metalock se comprometió a realizar el trabajo de rectificado y fabricar e instalar dos nuevos revestimientos de cilindro.
Tan pronto como el bloque de cilindro se hubo desmontado y se retiraron los pistones, los técnicos de QRS se pusieron a remecanizar ambos pistones e instalar nuevos anillos de pistón, definiendo así el diámetro de ánima de cilindro requerido por Metalock para realizar la fabricación de los revestimientos de cilindro.
Para eliminar la ovalidad de ambos cilindros, Metalock eliminó la cantidad mínima de material para producir diámetros acabados de 18,25 pulgadas (463 mm). Al mismo tiempo, fabricó dos revestimientos de cilindro de 17,00 ± 0,005 pulgadas (432 mm) de diámetro interno y 26 pulgadas (660 mm) de longitud y los embutió por contracción en posición. Los revestimientos cerraron herméticamente con eficacia los cilindros respecto a la caja de humo y restauraron los huelgos de rodaje originales en las ánimas.
Thomas the Tank Engine de QRS está disfrutando de una nueva extensión de su vida útil en el Buckinghamshire Railway Centre remolcando vagones en días abiertos al público especiales, deleitando tanto a niños como a padres entusiastas.
Ahora Thomas the Tank Engine tiene una nueva extensión de su vida útil en QRS con un bloque de cilindro impulsor principal completamente restaurado y nuevos revestimientos.
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July 26th, 2010
JRD Mouldings Al restaurar dos diámetros de cilindros de acero a sus dimensiones originales, Metalock ayudó a JRD Mouldings a expandir sus instalaciones de producción y ampliar su gama de
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July 25th, 2010
Anglian Water – Revisión de bomba de 12″ Recientemente, Metalock Engineering revisó una bomba de cubeta de flujo mixto Allen Gwynne de 12 pulgadas y 25 años que Anglian Water
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July 23rd, 2010
Conducto de Thames Water – Reparación de conducto de agua de suministro Metalock Engineering UK reparó con éxito una grave grieta en un conducto de agua de hierro fundido de
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July 22nd, 2010
Elementis Chromium – Reparación de anillo cincha de 6,5 m de diámetro Los problemas causados por una serie de grietas procedentes de ventanas ovales situadas entre los radios de un
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July 21st, 2010
Puente Old West Bridge – Leicester Metalock Engineering ha utilizado su experiencia en cosido metálico de hierro fundido para reparar y renovar paneles de antepecho, aleros y coronamientos del puente
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July 20th, 2010
Para eliminar el riesgo de una caja agrietada en uno de sus hornos de secado de caolín, Imerys Minerals, anteriormente English China Clays, encargó a Metalock Engineering que mecanizara in
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July 20th, 2010
Puente Newcastle High Level Bridge-Extensas reparaciones por un largo período En1985 Metalock Engineering fue contactada por British Rail para que investigara la viabilidad de una reparación en frío en los
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July 19th, 2010
Puente Ha’penny Bridge – Dublín Como parte de la restauración del puente Ha’Penny Bridge sobre el río Liffey de Dublín, Metalock Engineering UK realizó una serie de inspecciones de partículas
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July 18th, 2010
Puente Codsall Bridge – Wolverhampton Labios de hierro fundido rotos que sostienen paneles de antepecho en posición en un puente de ferrocarril protegido con la categoría Grade II de Codsall,
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July 17th, 2010
Puente Chetwynd Bridge – Río Thame, Alrewas, Staffs CC Cuando se tiene un puente de hierro fundido protegido bajo la categoría Grade II Star que desarrolla fracturas que necesitan repararse
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July 16th, 2010
Toyota UK – Reparación de troquel de paneles de carrocería Al responder rápidamente a una solicitud de Toyota UK para realizar reparaciones con el método Metalock en un troquel de
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July 15th, 2010
Albert Memorial – Londres El Albert Memorial (Edificio en memoria del Príncipe Alberto, marido de la reina Victoria) de 135 años, situado enfrente del Albert Hall de Londres ha sido
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July 14th, 2010
Curtis Fine Papers – in-situ drying cylinder regrinding Metalock Engineering has enabled Curtis Fine Papers to put their machines back into production in quick-timeand resume production of high quality uncoated
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