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August 28th, 2011
Os patamares de manga superiores de dois motores Ruston 8AT, utilizados para geração de corrente, em trabalhos de longo alcance da Thames Water, foram renovados recentemente pela Metalock Engineering UK para remover os efeitos da corrosão por fricção contínua ao longo dos anos.
As máquinas de oito cilindros em linha funcionavam com motores de combustível duplo, a diesel ou gás de esgoto, com o seu calor de exaustão utilizado para gerar água quente para o local, através de uma caldeira de aproveitamento de calor. Durante a desmontagem para uma inspecção geral, foi evidente a forte corrosão causada por fricção à volta dos patamares de manga superiores e dos furos. A Clarke Energy, que tinha sido contratada pela Engenica, o ramo de manutenção da Thames Water, contactou os especialistas da Metalock, com os quais já tinham trabalhado com êxito em várias ocasiões, para realizar um estudo inicial e recomendar a melhor solução. Esta foi maquinar as áreas danificadas dos dezasseis cilindros e restaurar as dimensões originais, utilizando inserções de anéis em aço macio.
Para o conseguir, a Metalock utilizou uma das suas máquinas especiais, accionadas hidraulicamente, para alinhamento e perfuração no local, para alinhar o eixo do furo existente com um suporte no patamar de manga inferior. Para aceitar inserções de anel em aço macio, cada furo foi maquinado para 413 mm (16,625 pol.) de diâmetro por uma profundidade de 60 mm (2,375 pol.). Posteriormente, cada face superior teve os furos rebaixados para 432 mm (17 pol.) de diâmetro e 12,5 mm (0,5 pol.) de profundidade. Foram fabricados dezasseis anéis de calafetamento para permitir uma adaptação de interferência precisa, para que, quando a maquinagem do bloco de cilindros estivesse concluída, verificada e inspeccionada, cada um pudesse ser contraído na sua posição.
Para o conseguir, um anel foi mergulhado num contentor de gelo seco esmagado, sendo constantemente medido até atingir um diâmetro pelo menos 0,25 mm inferior ao do furo onde tinha de entrar. A seguir, foi instalado e rodado para garantir um encaixe exacto. Não foi necessária mais maquinagem. A operação final foi apertar os anéis na sua posição, aparafusando-os através da face superior ao bloco de cilindros.
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August 26th, 2011
Em 1985, a Metalock Engineering foi contactada pela British Rail para determinar a viabilidade de uma reparação a frio nos painéis de fáscia em ferro fundido que estavam rachados na
Read more about Ponte High Level Bridge de Newcastle – Reparações extensivas a longo prazo
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August 24th, 2011
A Metalock Engineering tem utilizado a sua especialidade em sutura metálica de ferro fundido para reparar e renovar painéis de corrimão, coberturas e cornijas da Ponte de Old West, que
Read more about Ponte de Old West – Leicester
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August 22nd, 2011
Como parte do restauro da Ponte Ha’Penny que atravessa o Rio Liffey em Dublin, a Metalock Engineering UK realizou uma série de verificações de inspecção de partículas magnéticas em vários
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August 20th, 2011
Os rebordos de ferro fundido rachados que seguram os painéis dos corrimões colocados numa ponte de caminhos-de-ferro Grau II em Codsall, South Staffordshire, foram reparados pela Metalock Engineering, utilizando a
Read more about Ponte de Codsall – Wolverhampton
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August 18th, 2011
Quando temos uma ponte de ferro fundido Star Grau II que cria fissuras que requerem uma reparação invisível, desmontámo-la e enviamo-la, ou chamamos especialistas para a repararem no local. Foi
Read more about Ponte de Chetwynd – Rio Thame, Alrewas, Staffs CC
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August 16th, 2011
Problemas com uma série de fendas surgidas nas janelas ovais entre os raios de uma engrenagem perimetral gigante de 6,5 metros de diâmetro, em aço fundido, num dos fornos da
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August 14th, 2011
A Metalock Engineering UK reparou com êxito uma grande fenda com 48 polegadas de diâmetro em ferro fundido, num cano de água, utilizando o seu sistema de reparação mecânica a
Read more about Indústria da Água – reparação do cano de água principal Thames Water
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August 12th, 2011
Ao responder rapidamente a um pedido da Toyota UK para realizar reparações pelo método Metalock num corpo de painel de carroçaria fracturado, a Metalock Engineering permitiu que a linha de
Read more about Automóvel – reparação das fundições do painel da carroçaria Toyota UK
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August 10th, 2011
O Albert Memorial, com 135 anos, situado do lado oposto ao The Albert Hall, em Londres, recuperou recentemente a sua antiga glória, através da English Heritage. O memorial foi construído
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Prensagem e ForjamentoAugust 8th, 2011
As reparações nas fundições da cruzeta rachada de uma prensa de forjar, realizadas pela Metalock Engineering para a Somers Forje, foram originalmente pensadas como sendo de natureza temporária, enquanto a
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August 6th, 2011
Para remover os efeitos da corrosão por fricção em prensas de conversão de latas de metal – utilizadas para cortar parcialmente tampas para produzir uma anilha – a Metalock Engineering
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August 4th, 2011
As reparações nas fundições da cruzeta rachada de uma prensa de forjar, realizadas pela Metalock Engineering para a Somers Forje, foram originalmente pensadas como sendo de natureza temporária, enquanto a
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August 2nd, 2011
A Metalock Engineering restaurou recentemente uma bomba vertical – utilizada para transferir crude doce num navio de armazenamento flutuante e descarregamento (FSO) da Marathon Oil, a operar ao largo da
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